Vì sao các hãng hàng không cắt chuyến và thu phụ phí nhiên liệu?
Sân bay Changi, Singapore
Hôm 18/03, trang về hàng không của Forbes cho hay, số liệu đánh giá thị trường nói giá vé của sáu hãng hàng không lớn nhất Mỹ đã tăng trung bình từ 2% (American Airlines) đến 16% (Delta Air Lines) trong tuần đầu tháng 3. Giá mới có thể đã tăng lên hơn nữa.
Từ hôm đó tới 23/03, vé hàng không của các nước đều tăng.
Một mặt do hãng hàng không phải bỏ nhiều chuyến tới Vùng Vịnh, và cần bù lại nguồn thu. Mặt khác giá nhiên liệu (kerosene) tăng tới 57% khiến việc thu phụ phí (thực chất là tăng giá vé) trở thành phổ biến.
Điều đáng nói là tại châu Âu, nhiều hãng đã đặt mua nhiên liệu future 6 tháng với giá chừng 800 USD/mt trước đây. Nhưng giá mới nhất đã tăng lên 94% so với mặt bằng năm 2025, đạt gần 1.600 USD/mt. Điều này khiến việc đặt mua mới để duy trì hoạt động kéo lợi nhuận dự toán của các hãng xuống nhiều.
Ngay từ hôm 18/03, các trang hàng không cho hay hãng SAS của Scandinavia cho biết dự định hủy khoảng 1.000 chuyến bay trong tháng ba và tháng tư.
Singapore Airlines đã ngưng mọi chuyến bay tới Dubai đến tận 30/04/2026 vì chiến sự.
Air New Zealand thông báo sẽ giảm công suất 5% đến đầu tháng năm và Vietnam Airlines cảnh báo có thể sớm phải hủy các chuyến bay khỏi lịch.
Nay thì việc cắt giảm, tạm hoãn phục vụ một số tuyến bay của Vietnam Airlines đã thành hiện thực.
